10月24日，北京现代全新途胜中国城市挑战赛西安站活动在浐灞汽车主题公园举行。
记者有幸对全新途胜1.6T车型进行了全方位试驾。
与此同时，记者试驾了两款“踢馆”车型——福特翼虎和本田CR-V。
对比试驾效果如何？且看正文细细道来。
A外观对比：三款车型颜值有别
全新途胜在流体雕塑2.0的设计下，整车非常锐利、精神，符合时下的潮流；全新前脸继承了现代家族式的六边形设计，其格栅整体尺寸进一步加大，内部三横幅的造型给人感觉更加成熟。同时，新车前大灯采用了较为修长的设计，其日间行车灯及近光灯均融入了LED光源。
从侧面来看，新车车身比例较为协调，侧面采用了简洁的单腰线设计，其装配的四轮黑色轮眉也提升了整车的硬派气质。尾部方面，该车尾灯组采用了不规则的造型，整体设计较为犀利并融入了LED光源。
福特翼虎依旧保留着上市之初的设计，整体比较圆润，显得虎头虎脑的，很有冲劲。而新一代CR-V那俊俏的“双眼”的着实吸引了不少消费者，不过它的“身材”过于“圆润”使得整体车型略显不够硬朗，设计感偏向中性。
B内饰配置：不仅要智能还要舒心
北京现代车型一直以配置丰富为自身优势，全新途胜配备包括智能钥匙、一键启动、、苹果carplay、百度CarLife、8英寸中央触控显示屏、智能电动后备厢门、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热+通风、双区自动空调、BSD盲点监测系统、VSM车身稳定控制系统、TPMS胎压监测以及自动驻车辅助等配置。
此外，全新途胜中控台整体造型进行了全新的设计，中控台的功能分区非常清晰，操作很顺手。
福特翼虎内饰依旧保持时尚锐利的外观风格，以及科技感十足的内饰造型。新款翼虎改良了后排座椅设计，提升了腿部空间。新一代CR-V的内饰设计很家居化，变化主要集中在配置方面，车身稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、无钥匙启动、发动机启停、DA多媒体系统、盲点显示系统、倒车影像等均出现在了CR-V上。
C动力操控：全新途胜1.6T表现出色
此次试驾的三款车型分别是全新途胜1.6T、翼虎1.5T以及，三款车型均是四驱。全新途胜看起来时一款很常见的城市SUV造型，但实际坐姿并不高，并且比另外两款车型都要低。好处也很明显，那就是全新途胜驾驶起来毫无难度，无论坐姿，视野盲区，都跟轿车差别不大。
此外，全新途胜的转途向系统也是完全城市化调教，转向轻盈，一只小指头都能勾动。整体指向精准。或许是轿车化的调教，全新途胜的侧倾控制非常好，快速杀入弯心可以非常淡定的加油出弯。
历来，北京现代车型的起步反应速度和提速表现都非常优异，全新途胜也延续了这一“家族特色”。不过，有了7速双离合变速箱的梳理，全新途胜在0到100公里的提速段都能持续保持发力且没有任何迟疑或顿挫，换挡非常之快。至于底盘和悬挂系统，全新途胜碾过减速带时，底盘的动作非常“干脆”，没有任何多余动作，且整体还不是硬碰硬的对抗，给人一种安心的厚实感。
来看看竞争车型，其实翼虎之前是配备一台1.6T涡轮引擎的，从1.6降至1.5看似毫无意义，但这台1.5T引擎才是整个福特家族未来的主力产品。与现代旗下的1.6T+7DCT相比，翼虎1.5T动力输出同样讲求平顺性，不突兀，但通过笔者的试驾，发现对翼虎来说6AT工作时还是能感受到2挡升3挡时的轻微感觉。
新一代CR-V终于搭载上了“地球梦”系列发动机，2.4L+CVT组合是它的最大变化，对比动力系统，CR-V的最大亮点是燃油利用率更高。而底盘方面CR-V的舒适性取向是成名已久的，避震器初段拥有很好的吸震效果，绝大部分不必要的细碎震动都被悄无声息地隐藏掉了，游走于城市会令驾驶变得更加轻松。
华商报记者樊远洋郭锦/文樊远洋/图