上汽大众作为改革开放以来首批中外合资企业，曾经是中国汽车工业辉煌的代表之一。
它的出现标志着中国汽车产业正式进入了现代化时代，曾经它所生产的汽车和零件进入市场，每一辆车都代表着每一个家庭从温饱走向小康。
当年要是有谁能开着桑塔纳，一定会感受到来自周围路人的注目礼，这可比如今的法拉利要拉风多了。
曾经风靡全中国的桑塔纳车型是上汽大众的华丽篇章，如今他们却面临着永久性关停，这其中到底发生了什么呢？
01最近各路媒体正在纷纷报道关于上汽大众产业线调整的消息，目前得到的信息有安亭的三座车场都在进行各自的调整。
第一车厂永久关停，二厂和三厂启动合班制。
其实产业调整的原因大家都能够猜测得到，最主要的就是销量直线下滑利润率降低，导致车厂不得不裁员，并且调整生产线以节省成本。
从2019年-2023年，上汽大众销量的下滑率高达惊人的34%。
一般当这种数据的出现只有一种可能，那就是大众的选择在变化，产业正在更迭。
如果我们拿另一个产业来进行类比，如今的上汽大众就好比是当年的诺基亚，当年苹果iOS系统和触摸屏的横空出世使得诺基亚退出手机市场。
当年的诺基亚执着于自己的系统和产品质量，并没有加入触屏和智能的研发大军，直接导致了被市场淘汰。
如今大家在观看周围发现已经没有人在使用按键手机了，大家都在使用触摸屏的智能手机，这就是产业更新迭代和消费者的选择所带来的影响。
正如当年人们扔掉按键手机开始使用触屏手机一般，人们正在逐步放弃燃油车开始使用新能源电车。
而如今的上汽大众一如当年的诺基亚，从当之无愧的市场王者落到如今的入不敷出。
血淋淋的例子就在眼前，上汽大众如果不调整产业和研发线来迎合消费者，那真的只有死路一条。
02上汽大众销量和利润的下降必然会对职员产生影响，首当其冲的就是职员工作环境的变化。
上汽大众在人们的心目中还是高福利和高待遇的象征，公司免费提供宿舍有餐补，工作非常稳定。
上一辈有些工人自进公司起就没有换过工作一直干到退休，工龄十年以上的老员工比比皆是。
在新能源潮来势汹汹之前，所有人都觉得这是一份能干到退休的铁饭碗。
除了公司内部自招的岗位之外，跟网易阿里这些互联网大厂一样，它也有外包岗位。
但是和某些互联网大厂不同，上汽大众的这些外包岗位福利待遇和本公司都一样，足以体现上汽大众的人性化。
但是由于公司目前迫切的面临着转型，上汽大众已经基本清退了所有的外包岗位，永久关停的第一车厂只留下了一个研发部门，剩下的全部被清退了。
上汽大众面临的转型压力如此之重，研发部门身上的担子也不会小，所有人的头上仿佛都悬着一把刀，不知道自己什么时候会被裁。
除了外包的员工，很多自招的员工基本上是转岗，绝大多数都转到了新能源厂。
在当年的鼎盛时期，绝大多数员工的薪资都能过万，如今只能上够工时拿基本工资。
03正如富士康带动了郑州一样，上汽所在的安亭镇还带动了整个上海嘉定的繁荣。
可以说上海嘉定能有今天，少不了上汽的功劳。
当年晚上摆炒粉炒面的推车小摊一夜都能挣好几百元，周边很多电子零件厂和维修厂生意都是红火的不行，一时间都招不到工人。
很多老员工在周围买房居住，房价已经涨了10倍不止，这些员工也不在意工资的大幅度下滑，只想在这里干到退休。
没有赶上这一波的新员工大多也在工资下滑之后选择兼职开滴滴或者送外卖，来补贴家用，经济形式下滑很多员工也不敢贸然辞职。
很多曾经研发部的老员工，40岁以上的都说自己现在出去根本没人要，也不想着跳槽了。
70%的员工都不愿轻易离开，就想着能干多久干多久吧。
有些年轻一些的之前还有跳槽想法，听说前同事跳槽薪资翻倍的时候也是心里痒痒，但是基本没做多久都被裁员，如今市场风气大不相同，也都还在观望之中。
如今的上汽大众就像西边的太阳一样，只有余晖了。