提到韩系车，想必大部分车友对其的定义集中在家用车范畴，价格低、配置高、性价比是韩系车的标签，而豪华车领域确实不是韩系车的长处。但是在海外市场，韩系的豪华车最近几年增长势头迅猛，特别是在北美地区，来自韩国的豪华品牌捷尼赛思有着不错的销量，甚至有赶超雷克萨斯的趋势。
而近日，捷尼赛思也终于在国内发布了全新车型，其中中大型轿车捷尼赛思G80也在新车的发售之列。捷尼赛思G80一共推出了两款车型，分别是定价36.28万元的豪华型和43.38万元的旗舰型。
作为一款中大型豪华车，捷尼赛思G80的定价我认为还是能够接受的。但是如果作为一款在国内没有任何市场基础，甚至知道名字的全新品牌来说，真的是佩服捷尼赛思的勇气，敢把自己的车型定价这么高，真把自己当成菜了。
其实捷尼赛思的前身就是现代的捷恩斯，早在14年捷恩斯就凭借进口车的身份在国内销售。而当时捷恩斯的定价就在37.8-64.88万元，价格也是同奥迪A6相仿。不过捷恩斯的结局想必大部分车友都看到了，最终以退市收场。而如果继续追寻韩系豪华车的前身，其实能够发现早在2004年，起亚就在国内推出过欧菲莱斯这样的车型，只是由于价格高昂，过于小众，知道的人很少罢了。
那么，作为韩系品牌的豪华车，捷尼赛思以这样的价格入市，会不会获得成功呢？
我认为是非常难的。
首先，国内的豪华车市场已经趋近于饱和，一线、二线豪华车品牌都非常丰富，甚至国产豪华车品牌也抢占了不少的市场。不管是一线的BBA、二线的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克，都有着非常深厚的市场基础，车型全，销售网络完备，配件供应也很全面。而捷尼赛思作为一个不是被消费者熟知的品牌，想要在这么多对手面前杀出一条路，可谓十分艰难。
其次，捷尼赛思G80的定价过高，初期很难引起消费者的兴趣。在中大型轿车领域，BBA车型的定价一向都是风向标，而捷尼赛思G80的车型定价明显也是瞄准了BBA车型的定价体系来的。虽然售价上比BBA车型要低了一些，但是目前不管是奥迪A6L还是奔驰E级，终端都有着比较大幅度的优惠，所以在捷尼赛思G80出现较大幅度的优惠之前，很难说服消费者选择。
所以综上所述，捷尼赛思G80想要在中大型豪华轿车市场打开局面，我认为是非常不容易的。口碑、豪华度、价格、经销商网络等问题还要看后续的发展。