“2023年，全年出口二手车1567台，出口额3900多万美元。其中，中高端二手新能源汽车占70-80%，均价20-30万元，最高价为109.8万元。”这是枣庄中安旧机动车交易市场有限公司（以下简称“枣庄中安”）副总经理刘军在采访时说出的数据。
一开始，没觉得这数字有啥了不起。
当得知前两年出口情况后，不由得点赞：海外掘金，不容易呀！
——2021年取得二手车出口资质后，枣庄中安当年出口海外9台二手车，全赔了。
——2022年7月枣庄中安开始出口二手新能源汽车，当年出口503台，出口额798万美元。
——2023年出口二手车同比增长3.48倍，出口额超3亿元、同比增长13.5倍，真正实现枣庄二手车“买全国、卖全球”。
……
这仅仅是海外出口，国内市场更是一片大好——2023年，市中区二手车销量30万台，其中中安市场销量19.1万台、交易额95.5亿元，预计全国销量前五、省内销量第一。
为啥枣庄二手车国内国际“双循环”市场成绩这么好呢？
古人云：求木之长者，必先固其根本；欲流之远者，必浚其源泉。因此，有必要探求下枣庄二手车的“前世今生”，方便我们了解这一产业。
枣庄中安旧机动车交易市场有限公司（以下简称为市场)历经二十余年发展、三次场地搬迁、四次规模膨胀，市场从无到有、从小到大、由弱变强。
上世纪90年代，枣庄市作为资源枯竭型城市，大批国企工人下岗，曾经一批从事汽修行业的工人陆续下海经营大城市下线出租车，开办汽修厂，当时枣庄的汽车整备工艺好、价格低，枣庄二手车的成本低、质量好的美誉慢慢传播到全国各地。
至此，全国车商陆续到枣庄收购二手车，业内同行逐渐将枣庄称为“中国三汽”。因为当时没有专业二手车市场，枣庄车商自发在市中区建设北路两侧经营，形成“马路市场”。
2000年9月，在市中区委、区政府的大力扶持下，市中区光明路街道办事处在建设路69号注册成立枣庄市旧机动车交易市场有限公司，占地面积仅10余亩。
2002年底搬迁至市中区建华西路151号，占地面积40余亩，2006年扩建160余亩，占地面积200余亩。
2009年5月，按照市场发展需求，搬迁至西昌南路20号，就是现在的市场地址。
2011年4月，山东中安房地产集团收购市场所有股权，实现由私营转国企的转变。2012年，中国汽车流通协会评选全国二手车市场交易排行榜中，市场位列第二名，仅次于北京花乡市场。
2013年，枣庄市旧机动车交易市场有限公司更名为枣庄中安旧机动车交易市场有限公司。
2022年7月，市中区国资委对区属国有企业进行国企改革，市场划归山东中兴文旅集团。
回顾这一历程，从无到有，从小到大，这一路的披荆斩棘才成就了今天的枣庄二手车市场。
座谈中，枣庄中安旧机动车交易市场有限公司董事长刘伟一句话引起记者的注意——上世纪90年代，枣庄市作为资源枯竭型城市，大批煤矿工人下岗，他们开始从路边做起二手车生意。
大批煤矿工人下岗，这是枣庄城市转型发展的阵痛。
现在来看，这阵痛中孕育了机遇，这便是勤劳敢为的枣庄煤矿工人，敢于“尝鲜”，敢于试水新行业——二手车。也正是他们的敢为，最终成就了今天的枣庄二手车市场。
这大概也是枣庄城市转型、产业升级中，最让人意向不到的一笔。
所以说——人，才是城市转型、产业升级中最宝贵的财富。梳理枣庄二手车市场的“前世今生”，就是要鉴古思今，学习他们勤劳敢为的精神，这才是枣庄眼下“强工兴产、转型突围”最需要的经验。
（·大众新闻客户端孟令洋）