今天的《踢车问答》来了！
来自网友“自由”的提问：夏老师，您好！理想MEGA外观被水军吐槽，还配上p图，越看越像，很多早早就盲订的用户纷纷退单，听说外观是外国设计师设计的，这是不是再一次给国人一个惨痛的教训，一味地崇洋媚外的后果很严重。夏老师如何看待理想MEGA的高开低走，理想又有何破局的良药呢？难道要重新设计一款MPV吗？彻底放弃MEGA不成？
答：“崇洋媚外”这个词的产生是有其历史背景的，那就是中国从1840年开始到抗战结束这一段，因落后贫弱，受到外国欺辱和侵略的时期。如今，中国不管从哪方面看，都是世界一流的强国了，这个词汇不是不可以使用，只是它的适用的场景已经变得极少。
现在中国的一家汽车公司当中都有哪些国家或者民族的人，本来就应该是开放自由的。过去三四十年，我国引进了西方现代的汽车工业，大量合资汽车在中国销售，从而带动了本国汽车产业的腾飞。汽车设计作为其中一个环节，也同样是引进吸收。当前这一代顶级中国汽车设计师，都有着留学和在外国公司工作的经历。曾经，我们把在外企就业看成是对自身能力和学识的肯定。现在，外国人在中国企业中就业，难道不值得我们自豪吗？
至于汽车设计，是一个体系环节。汽车公司产品开发的核心业务之一。这不是个人完成的任务，而是设计部门团队负责，加公司各业务部门参与意见，加公司上层决策的严谨流程。不过，外界每个人个体的审美观，不可控制也不可预知，但公司又必须事先决定采用怎样一种表现形式。这有些像在赌桌上下注。Mega的造型设计无疑下了一个风险较大注，因为它希望获得较高的收益。它的设计策略是以一种显著的独特外观造成强烈视觉冲击，求的是一个“印象深刻”。风险就是观众接受度有较大可能不高，甚至引起相当多人的“不适”。现在这个风险成了现实，且形成了一种够规模的反响。
但我觉得Mega遇到的最大难题不是造型设计，这本来是见仁见智的。它的定价显著高过了市场目前的平均水平，或者说显著高过了市场的估价，是真正限制了它销量的原因。因为Mega产品制造得固然精到，品牌价值的支持却不足够。它定价按照正常的成本利润逻辑，没有故意压低去营造所谓的性价比，但拗不过整个市场上已经形成的国产品牌定价机制。因此一些早期盲订的人在报价出来后就撤单了。另外，不排除早期销售部门为了造势而自己“布置”进去的预订单，希望引诱真实订单跟进，可惜效果不佳，他们自己又不得不在正式的交付开始统计之前，把虚单撤掉。
