BMW集团加入三缸阵营的时间比较早，MINI品牌自然不例外，而正因三缸发动机的运用，MINI车系的入门价格才跌破20万大关。但具有玩具属性的MINI搭载三缸发动机难免会让人心存疑虑，它还是那个个性独特的MINI吗？请跟随我们的最强三缸大比拼一同寻找答案，首先让我们来看一下MINI在抖动、费用、油耗、噪音以及动力性能五方面在超级评测体系中的表现。
需要说明的是，我们的大比拼排行区别于超级评测体系，采用10分制，并且由于只针对三缸发动机，费用部分我们只对5年75000公里保养成本进行10分制打分，而噪音我们也只针对静止噪音进行10分制评分。
对于MINI车型的拥趸们来说，三缸发动机还能否带给他们乐趣，这点十分关键，所以我破例先来聊一聊性能。9.8秒的0-100km/h加速成绩足以让MINI占据本场比拼的排行榜第三，在它前面的则是BMW集团的另一位选手——BMW1系——只领先了秒。
空载加速测试：
在起跑控制系统（双离合车型同样支持）的帮助下，五门版的初段加速度很强，轮胎也很容易突破抓地力。不过也不得不承认的是，1.5T三缸发动机的动力爆发较靠前，80km/h时速之前的整体加速表现不错，但在此之后会稍显乏力。
6AT的变速箱换挡速度如果再快一些会更好，但相比较于MINI的双离合器变速箱而言，二者的综合实力并没有太大差距，前者的降挡反应速度足以匹配三缸发动机的综合动力表现，并且日常驾驶时6AT在低速时的平顺性也会更好。
满载加速测试：
凭借车身重量更轻的优势，MINI在满载加速测试中0-100km/h的成绩则要更优于BMW118i，差距则完全体现于80km/h之后。同时MINI的空载加速和满载加速差距同样也是在60km/h时速之后差距变得明显，可见1.5T发动机的后程储备不够充足。
前面提到，三缸发动机的运用降低了MINI的入门门槛，但它会让用车成本同样下降吗？至少在油耗表现上，我们可以得到较为肯定的答案。城市拥堵油耗每百公里8.4L，高速油耗更是低至每百公里5.5升，结算出综合油耗7升，也使得MINI得到了几近满分的油耗得分，况且这还是一辆五门五座版的车型。
但对于MINI品牌来说，虽然三缸发动机车型在燃油开销上有所减少，但你仍旧需要花费较高的成本来维护它。小保养成本接近1000元，不过每10000公里进行一次保养还算省心，与此同时我们测试的五门基础版车型保险费用也达到了8000元左右，而尽管车系整体入门价格更低，但到1.5T车型上稍加配置，价格也不算太亲民。因此综合下来其5年75000公里的花费接近10万元人民币，另外要提一下的是，必须使用95号汽油也额外增加了成本。