假期过得太快，就像龙卷风。是不是感觉还没开始就已经结束了呢！在过去的7天里，相信大家都顾着游山玩水，吃喝玩乐，都没时间看新闻了吧？虽然国庆大家都在放假，但是车圈发生的大新闻可一点都没有要休停的意思，下面就由我来给大家报道一下这几天的车圈大事件！
特斯拉机器人全球首秀，最快3年内量产
北京时间10月1日，在特斯拉2022AIDay上，特斯拉正式发布了首个量产的人形机器人——TeslaBot，官方展示了机器人走路、蹲下、搬抬物品等动作，TeslaBot甚至可以完成浇花、在工厂完成一些相对精细的工作。官方表示，在实现大规模的量产后，该机器人售价预计能降至两万美元左右。
官方介绍，特斯拉机器人使用的是全视觉方式识别的物体边界，并借助特斯拉车型的FSD超级计算平台来进行训练。TeslaBot借鉴了特斯拉车型的工程开发逻辑，运用车型的视觉神经和FSD计算平台，减少四肢的线路和机械连接。同时也模拟了人体的骨骼，参考每个关节的压力曲线，用机械结构去模拟。让机器人在移动时，膝部等结构有更好的压力平均。
特斯拉机器人体重73kg，躯干内置一个2.3kWh的电池组，给全身供电，而传感器和控制系统也都集中在躯干中。中央大脑则来自特斯拉汽车，同时增加了更多的无线连接模块。机器人的工程师还根据汽车撞击试验，模拟机器人的摔倒场景，以保护中央大脑。经过高效整合，机器人功耗不大，静坐时大约功耗为100w，慢走时功耗为500w。
官方表示，在实现大规模的量产后，该机器人售价预计能降至两万美元左右，约合14万人民币马斯克称：“此后，随着生产规模扩大和成本下降，人形机器人的实用性将逐年提升。在未来，一台家用机器人可能比一辆汽车更便宜。也许在不到十年的时间里，人们就可以给父母买一个机器人作为生日礼物了。”
另外，特斯拉展示了FSD（全自动驾驶能力）进展，在之前的基础上，识别能力、执行决策都进行了优化，FSDBeta版已经可以从停车场自动驾驶到另一个停车场，通过十字路口，也可以等待交通灯。现在FSDBeta可以预测周围环境并行动，预测道路上其他车辆、行人下一步的行动，并给予车辆对应的指令。
目前特斯拉正在北美广泛部署FSDBeta版本，并将在今年启动完全自动驾驶能力（FSD）软件的大规模测试，测试的用户已从2021年的2000人扩大至16万人。目前测试版软件的累计行驶里程已经突破4000万英里，年底甚至有望超过1亿英里。
市值超越母公司，保时捷敲钟上市
上市仅7天的德国超豪华品牌保时捷反超母公司大众，成为全球市值第四车企。最新市值榜显示，特斯拉（7408.2亿美元）、丰田（1857.6亿美元）、比亚迪（939.3亿美元）位居前三，而保时捷最新市值升至826亿欧元，超过母公司大众汽车的777亿欧元。
德国时间9月29日，保时捷正式在法兰克福交易所敲钟上市，股票代码是P911，开盘价是83.10欧元，盘中一度冲高至86.78欧元，并最终以每股82.58欧元收盘，较开盘价微跌1.69%。据了解，这是继法拉利和阿斯顿·马丁之后，第三个登陆资本市场的超豪华品牌，是德国史上第二大IPO，也是欧洲史上第三大IPO。
大众集团旗下拥有诸多知名汽车品牌。如：大众、奥迪、斯柯达，更有宾利、布加迪、兰博基尼等顶级豪华品牌，但保时捷无疑是集团中最能打的“选手”。
招股书显示，2019年-2021年保时捷的销售收入分别为285.15亿欧元、286.95亿欧元和331.38亿欧元，税后利润分别为28.01亿欧元、31.66亿欧元和40.38亿欧元。2022年上半年保时捷实现销售收入179.22亿欧元，同比增长8.5%，销售利润34.8亿欧元，同比增长24.6%，而大众集团上半年营业利润132亿欧元，保时捷为大众集团贡献了26.4%的营业利润。
值得一提，保时捷在中国市场的销售量一直位居首位，甚至超过了欧洲市场。今年上半年，保时捷在中国的销量为4.67万辆，占全球总销量的31.41%。招股书中，有93页提到了“CHINA”，可见在强劲的销量下，中国市场的位置被放到一个关键的位置上。
虽然保时捷品牌在前段时间深陷“减配门”泥潭，但中国消费者对其的热爱依旧不减。
真香定律，法拉利也要造SUV？
真香定律，在什么领域仿佛都适用。曾几何时，法拉利董事长Marchionne曾说过："youhavetoshootmefirst（你得一枪崩了我，才有可能见到法拉利造SUV）"。而在保时捷通过卡宴赚的盆满钵满后，法拉利不得不向“马内”妥协。
近日，法拉利发布了旗下首款四门四座车型：Purosangue，起售价39万欧元。尽管官方称为“多用途车型”，且打上了“独树一帜”（UnlikeAnyOther）的口号，极力避免“SUV”这个字眼。但明眼人都知道，这就是一台SUV车型。
Purosangue来自意大利语，意为“纯种马”。首发车型搭载法拉利标志性的F140IA65度夹角6.2升V12自然吸气发动机，能够爆发出725最大马力和716牛·米峰值扭矩，匹配八速湿式双离合变速箱，让这台“FUV”能够在3.3秒内完成零到百公里加速，而零到两百公里提速也只需10.6秒。
车身长宽高分别为4970x2020x1580毫米，轴距达到了3018毫米，整备质量2033千克。前后轮圈尺寸分别为22和23英寸。分体式大灯和四段式尾灯沿用了法拉利自SF90开始使用的最新设计语言。底盘和车身为全新设计，标配全碳纤维车顶，以达到轻量化目标，并降低车辆重心。车厢内为四座布局。前后排车门为对开式设计，以带来更轻松的上下车体验，并让整车造型更为紧凑。
Purosangue有着法拉利车型有史以来最大的后备箱（473升），相当于一台紧凑级SUV的水准，能够轻松容纳四个登机箱，同时后排座椅也可以折叠以拓展空间。内饰部分，仪表台和副驾驶位置均配有液晶显示屏，中央扶手的空间相当可观，能够看出法拉利在实用性方面的探索。
舒适性配置方面，后门配有电动关闭功能，开门的小拉手设计和福特Mach-E类似。所有四个座椅均标配加热功能，前排座椅可选配按摩功能。此外，柏林之声音响也将作为选装配置出现。不过，法拉利表示，Purosangue将严格作为四座车型出售，不会提供后排中间座椅的选项。
据悉，法拉利Purosangue有望在今年年底或2023年初正式开售，并计划于明年年中陆续开启交付工作。坏消息是，法拉利将对Purosangue的产量进行限制，不超过法拉利总年产量的20%，也就是说年产量应该不会超过3000辆，而且之前买过法拉利的车主才有权订车，这款车很可能成为法拉利最难买到的车型。