但是当这回，新车终于可以大大方方让你看个究竟，说真的，乍一看你确实没看出多少宝马的影子，首先，宝马最标志的双肾形栅格肯定是没有的。尾巴也好宝马的风格差别很大。内饰也风格和配色也不太像宝马的套路。
然而说实话，除了这些视觉上刻意的差异化外，你基本可以把它理解为一个换壳换标的宝马X1混动版，同一个底盘，自然轴距连都一模一样的2780mm，长宽高的一点点差别，无非也就是外壳模具细微的调整而矣。最重要的是，它和X1混动版动力组一样，都是宝马那台颇惹话题的1.5T涡轮增压发动机，并和一台同步电机组合成了插电式混合动力系统。
之诺此前据说销售遇冷，展厅门可罗雀。顶着换壳版X1名头的60H被看作是一个可能的翻身之作。但是插电式混动车，说实话，一直就算不上市场主流，就是在能免费上牌的限牌城市，也没见卖得多火。而且更重要的是，宝马X1混动版的官方指导价也没超过40万，省个几万块，没有了宝马的名牌，且品牌又新，网络远不如宝马密集和建全，让消费者选择它？理由还真不够充足。
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