比亚迪再度降价，7万级别电车来了，2024汽车价格战将进入白热化？
今年2月19日，比亚迪官宣旗下秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价为7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。
而在此之前的一天，吉利和小鹏在公开信中不约而同提到，“2024年将迎来更为激烈的车市竞争”。
事实上，“车圈内卷”早已成为业内共识。
早在去年8月底，王传福便喊出，“未来3至5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。
”
在这场即将到来的价格战中，作为行业领军者的比亚迪究竟能扮演什么角色？其背后的战略意图又是什么？
从全产业链竞争优势到价格战策略
分析认为，在“插电混动比燃油车价格低”这一大招背后，体现的是比亚迪全产业链的竞争优势：一方面比亚迪具备强大的规模效应，2023年以302万辆的年销量成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，通过规模效应实现强有力的成本控制。
另一方面，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，比亚迪拥有了定价的主动权。
不过，值得一提的是，今年1月，比亚迪销售新能源汽车20.15万辆，同比增长33.14%，继续增长优势。
但是当月销量被吉利反超，吉利、比亚迪和奇瑞三家销量非常接近，均超200万辆。
而在更早之前的去年10月份，吉利曾发布公告称，“吉利已连续6个月超越比亚迪成为中国市场的月度销冠”。
面对日益激烈的市场竞争和对手的冲击，比亚迪选择了价格战策略。
有分析认为，2023年是汽车行业价格战元年，2024年将是进入白热化的一年。
而此次比亚迪降价7万级别电车的到来，正是为了加速油转电的变革，全面冲击A级家轿市场。
·e公司透露，此次将产品价格进一步下探，是为了进一步贯彻比亚迪让“油电同价”的策略，加速新能源汽车对燃油车的替代。
对于这一策略背后的考量，业内人士推测主要有两个方面：一是搅动市场、提升销量；二是为新车型让路。
据澎湃新闻报道，针对秦PLUS、宋PLUS几款销量主力来说，其实已经进入产品生命末期。
此次调降老车型价格，将为新车型的销售提供更大的空间。
而从实际情况看，比亚迪此次降价也确实取得了显著效果。
数据显示，今年2月份，比亚迪销量达到19.1万辆，同比增长约42.5%。
其中，秦家族销量达到3万辆以上，环比上涨超过36%，驱逐舰也环比上涨超过44%。
尽管降价策略取得了一定成效，但比亚迪面临的挑战并未减轻。
随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，车企之间的竞争已经从单纯的价格战转向更为复杂的全方位竞争。
在这种情况下，如何平衡好价格、品质、服务等多个方面的因素，成为了摆在比亚迪面前的一大难题。
对此，笔者认为以下几点建议或许能够为比亚迪带来一些启示：
要明确自身定位和目标消费群体。
在激烈的市场竞争中，企业需要根据自身的优势和特点来确定自己的市场定位和目标消费群体。
只有明确了这些基本问题，才能够制定出更加精准的市场策略。
因此，在制定价格策略时，也需要充分考虑到不同消费群体的需求和心理预期。
要注意与竞争对手保持差异化竞争。
在激烈的市场竞争中，与竞争对手保持差异化竞争是避免陷入同质化竞争的关键。
因此，在制定价格策略时，也需要充分考虑到竞争对手的策略和行动。
例如，如果竞争对手已经开始采取价格战策略，并且取得了一定的成效，那么就需要重新评估自身的价格策略并作出相应调整。
同时，也要注重在产品、技术、服务等方面进行创新和突破，以便更好地满足消费者的需求和提升企业的竞争力。
要加强品牌建设和市场营销工作。
在激烈的市场竞争中，品牌建设和市场营销工作同样重要。
通过加强品牌建设可以提升企业的知名度和美誉度；通过加强市场营销工作则可以更好地推广产品和扩大市场份额。
因此，在制定价格策略的同时，也需要注重加强品牌建设和市场营销工作。
面对日益激烈的市场竞争和复杂多变的消费需求，比亚迪需要综合考虑多个方面的因素，并制定出更加精准和有效的市场策略。
只有这样，才能够更好地应对挑战，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。