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在往常的印象中，日本五十铃ISUZU总是有种严肃、庄重的感觉，但事实上，这家厂商也是带着一股“皮”气，例如早年在日本本土奇奇怪怪的Piazza跑车、Aska轿车与哈弗CUV的前身Axiom，就长得不是那么“正经”，但既然说到“不正经”，就必须提到VehiCROSS，即国内俗称的“铁金刚”。
↑由@小熊Jason拍摄，一台悬挂北京二手号牌的五十铃铁金刚VehiCROSS。
五十铃铁金刚（IsuzuVehiCROSS）是该品牌在1997年推出的一款双门紧凑型SUV，从一定程度上看，它是突路霸/轻骑兵Trooper的近亲车型，共享平台与零配件。但不同于Trooper，铁金刚VehiCROSS的造型算是放飞了自我，属于无法描述那种，好怪，但又想多看几眼。
这款车从一定程度上算是试验性产品，在跨千禧年的这个节点上，玩点新花样。
↑它的中网其实为原装样式，并非缺了一个窿，车底下的黑色包围面积很大，有种遥控玩具车的既视感。
↑亮相于1993年东京车展的V-Cross概念车，即铁金刚VehiCROSS的原型。
动力上，五十铃给铁金刚VehiCROSS配备了6VD1型3.2升（代号UGS25）、以及6VE1型3.5升（代号UGS26）两款V6自吸汽油引擎，前者为日本市场特有，后者则是供给美国市场。两款引擎的最大可输出马力分别为215Ps与230Ps，峰值扭矩分别为290牛米与320牛米。
底盘则是非承载式结构，配备前双横臂+后4连杆螺旋弹簧悬挂，搭载了美国博格华纳BorgWarner出品的TOD电控四驱系统，北美版为全时四驱，日规版可切换直两驱形式。
↑中网也算是五十铃当时的“家族式”设计，只是到了铁金刚上，变得好似野猪的獠牙，蛮有意思。
↑五十铃将它的备胎融入到车身之中，也是一个奇奇怪怪但又蛮有趣的设计。
或许是过于放飞自我的缘故，全球市场对这款车的态度并不友好，以至于2001年五十铃就将该系列Cut掉，最终铁金刚VehiCROSS只产出了5958台，国内也有小批量引进，售价在56万元左右，预计数量是屈指可数的。
（完）
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