我叫大师兄，在沧海中，我是一粒沙。我隐藏在茫茫车海中。我既没有柔美的身段，也没有亮丽的双眸，但我有排除事故车的心，有似水的梦怀，有崇高的理想。这就是我，风华正茂的我，意气风发的我。这就是我，幽默宽容的我，不甘落后的我。我就是我——江苏吴彦祖！
检车家的老粉丝张先生想买台车，就在公众号里联系了我们。这位大哥要求不高，公里数只要不是太高，只要车况“板正”没有事故就OK了。于是就找我和他一起去找车。说实话帮客户买车是我的一大爱好，既能显摆自己懂那么一点儿车，又能让客户省心省力，更能帮客户避免买到大问题的车，也让我的这份工作充满了光荣的使命感。客户呢之前一直徘徊在奥迪Q3与沃尔沃XC60之间，后来听我说沃尔沃XC60在后期的维护费用上要高于Q3，而且再出手的话保值率会大打折扣，张先生也觉得XC60确实是没有Q3好看，所以就毅然决然的选择了奥迪Q3。
随着这几年经济的发展，拥有一辆豪华品牌的车子已经成了很多人的小目标，豪华品牌的车辆价格也是在逐年下降。奥迪Q3作为豪华汽车品牌奥迪旗下的紧凑级SUV，虽然新车还是很贵的，但二手车的价格已经进入了工薪阶层可接受的范围，买一台也不再是那么望尘莫及的事儿了。
今天就给大家介绍一下我和张先生看的这台卖家报价16.5万的13款奥迪Q3，5年间行驶了6万多公里，在看这辆车之前其实我已经陪先生看过两台Q3了，只不过这两台车都有毛病，要么是一辆前边梁头有损伤，要么就是伤了底边梁，虽然都不严重但也是影响到了车身整体的安全性，价格是相对比较便宜可是从我们专业的角度来说，还是不建议图这点小便宜，张先生也同意我们的看法。转了大半个城市，费劲千辛万苦我们终于能找到一台车况能够满足要求的车子，真是非常不容易的啊，这里得为先生的坚持和买到好车的决心点个赞。
2013款奥迪Q3外观很出彩，灯厂就是灯厂，Q3的灯也保持家族式的设计感，两侧矩形大灯，真是百看不厌，符合当下现代人审美眼光。奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3经过调节，获得了更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。动力方面，奥迪为Q3先期提供2款四缸发动机。接着就让我们来看看今天检测这台车子的的情况吧。
首先对车辆外观的金属部件先进行第一步检测，通过一圈的检测下来发现全车基本上都进行了二次喷漆，唯一幸免的只有发动机盖、车顶和后备箱盖，通过外观的检测，大师兄发现前任车主的驾驶技术不怎么样啊~，销售说这台是美女一手车，漆面的情况也很符合女司机的驾驶状态，大事故没有，但是平时的小剐蹭会比较多，那前任车主到底是不是美女呢，别着急，等会大师兄到驾驶室里闻一闻就知道了。
这是左前挡风玻璃上面的装饰条，都已经掉落下来了，通过这一点，我们完全有理由怀疑前挡风玻璃进行了更换，通对大师兄对生产日期的比对与周围打胶痕迹的观察，胶打的均匀细致，没有多的残量和皱褶，玻璃基本确认不是后换的，装饰条这样倒是不影响使用，要是看不过去了就还换一跟价格大概在600左右，要是自己在网上买一根差不多200块，但是不会弄千万不要自己操作，前档玻璃还是比较脆的，一不小心炸了就得不偿失了。
前后保险杠也都是喷过漆的，这是之后又有划痕，而且车身外观上整体都存在不少的小划痕，不过都不严重，应该一次抛光就应该可以解决问题，从漆面的厚度数值看，基本没有钣金过的痕迹。
检测完了漆面，紧接着对车辆的发动机舱进行了检查，13款的Q3当时用的全部都是2.0T的EA888，大部分都是170匹马力的。只有最高配的Q3是高功率，马力达到了200匹，而当时低配和高配的差价达到了14万之多。发动机舱看着十分的紧凑，就是机器显得有点小，Q3的油箱容积是64L，正常情况下就算百公里10个油，一箱油才能跑640KM，但是实际中有的网友也能开到1000KM，看来驾驶时怎么开车也很重要。
跟着抬头又观察了一下发动机舱盖上的螺丝，没有发现拧动的痕迹，机舱盖应是没有过拆卸，再结合前机盖没喷过漆，可以断定前边没有重大事故。
然后在检测发动机的时候，我发现气门盖螺丝存在二次拆卸拧动的痕迹并且伴随着轻微的渗油情况，看来一定是之前气门盖渗油维修过，应该就是换一个盖垫重新做一下密封，不过也没有修好。接着我对发动机检测中并没发现其他维修的情况。
电瓶的寿命已经达到了百分之40，因此我通过以往的经验判断，预估电瓶还可以使用大概半年的时间吧，半年后就要及时更换。
防冻液也到达了标准下线，得去汽配城花五十块钱买一桶大众专用的红色防冻液，补齐即可。
接下来我们看一下车内情况，内饰采用了纯黑色调，升降式的液晶屏让高级感尽显，向驾驶员倾斜的仪表台不仅方便了驾驶，更提升了驾驶安全性。前排宽度有点窄，总感觉要与副驾肩碰肩了（这点我得声明下，我一米七点一）。脚部空间也小，长时间驾驶影响舒服感。后排表现就不错了，乘坐比较舒服，空间到位。
我在检查副驾驶座椅的时候发现了一个奇怪的问题，一直百思不解，就是座椅的螺丝只有前部的两个螺丝有拆卸痕迹，而后部的螺丝并没有拆卸痕迹，为什么呢？
检查后备箱也没有发现什么问题，后备箱的固定螺丝保持了原厂的状态，只是内饰板存在不同程度的划痕，看来车主之前拉过什么东西划了后备箱内饰板。
OBD的检测我发现很多的临时故障码，如果车辆真的有这么多故障码应该就打不着火了，应该是放的时间太长或车辆断过电才会有这么多故障码，随后进行了消除，再查故障码也没了。
路试回来后，我跟车商的大叔借一下他们的举升机，来看一下车子的底盘的各项装配是不是正常，有没有什么问题。
看底盘的时候，我们来聊一下这个“小壁虎”广告的quattro全时四驱中央差速器。13款的Q3共有6款车型，高配的4款都带全时四驱系统，奥迪的车里只要是纵置发动机平台的四驱系统都是用上图的托森差速器。配备纵置发动机的车型有很多，比如Q7、Q5、A8、A7、A6、A5、A4等。
而像Q3一样的横置发动机车型，都是上图的汉德式的差速器。其实大众的中央差速器跟奥迪的是通用的，但是到了大众那就不叫quattro了，大众的除了途锐就是辉腾是使用的托森差速器，其他的车型都是用的汉德，在这里就能体现出品牌上的差别了。
举起来看轮胎就是方便多了，有一种被服务到的满足感。轮胎的纹理都能清晰的观察到，轮胎一看就是刚刚换没有多久，槽还都很深，四条轮胎看下来，都比较新，而且轮毂也都很周正没有伤，车主没去重度越野，值得表扬。
发动机与变速箱也没发现拆卸维修的痕迹，只是发动机的油底壳存在轻微渗油情况，基本上可以忽略不计，一般德系的车子省着用这公里数确实车况还不错。
仔细检查了四个悬挂位置的情况，也都没有拆卸的痕迹，轴头没有松动，半轴没有漏油痕迹。
通过一天的检测让我总结下这款奥迪Q3的主要优缺点：豪华品质、乘坐舒适、驾驶舱安静，但是前排空间窄、后方视角不大、经济性不够出色。我需要再次强调下城市SUV的四驱，作用并不是越野，而是增强驾驶质感和城市雪地脱困。Q3并不像Q5一样有更聪明的变速器，这款变速器虽然日常表现也可以，但还不能完美的匹配这款发动机。也因此导致其经济性数据不理想。Q3的舒适性和静谧性和操控匹配的很好，值得称赞。作为一辆豪华紧凑型SUV，二手车的价格蛮便宜的，入手开起来就会喜欢的。
随后结合这台车的实际车况和车商的报价，我也大概预测了一个16万的市场参考价格。具体是因为这车也过了5年，SUV市场也在整体下滑，后期保养费用也不少，变速箱发动机匹配稍差，感觉砍到这价位应该有希望。张先生也跟我开玩笑说“这一天没白跑，车也真是不错，你们这服务也真是性价比很高，我要是从那XX车买，没中间商的钱都比砍得价多。”一听张先生这么说，我这马上就感觉腰板都自动直起来了，但也只能谦虚的说这是我们应该做的，能买到合适的车就没白跑。随后我也是跟张先生道了别，背上我的设备回家吃饭。