如果说大通G20的优势是宽敞实用的车内空间，那大毕加索则会在驾驶的灵活性和停车的便利性上大占上风。假如你想带上一家老小去北新桥三条吃个烤羊排，开着大毕加索你完全可以开进胡同直接停在店门口，虽然它是一台七座MPV，但它比标轴的F30宝马3系还要短。
顺便上一张烤羊排，这羊排烤得外焦里嫩，配上孜然辣椒花生碎的蘸料，再来点酸黄瓜，实在是美味！
跑题了，咱们聊回大毕加索。或者说您像我一样，只能住北京二环里的老旧小区，小区里路很窄，停车也困难，但是又想要一台七座车，这时候大毕加索就是个特别合适的选择。
当然，对于大毕加索的车内空间咱就不能要求太多了。1.81米的我坐在第二排腿部大概能有一拳左右的空间，如果把第二排稍微往前挪一点，我坐在第三排腿还不至于完全顶在前排的椅背上。考虑到它的车身尺寸，这样的乘坐空间表现已经算是很不错了。
不过这样的第三排空间依然不适合长时间的乘坐，如果您家里人口比较多，经常5人以上出行的话，那我建议您还是看看夏朗、大通G20这种空间够大、坐起来舒服的车。如果您只是偶尔使用第三排座椅的话，那这台大毕加索我还是很推荐的。
在五座模式下，大毕加索就化身成了一台乘坐空间不小且后备箱巨大的家用轿车。它后备箱空间的纵深、宽度、高度都超过了一米，一般的婴儿车甚至都不用折叠，直接推进后备箱里就行。
在后备箱这里你能看到法国人的贴心设计，在第二排座椅靠背上有一个盖板，你可以把它放下用于掩盖第二排座椅和后备箱地板之间的“沟壑”，尤其当第二排座椅放倒后，这个盖板可以让整个后备箱形成纯平的地板，非常实用。
说到法国人的设计，那就不得不提这块纵贯车顶的风挡玻璃了。它的上沿恰好可以覆盖前排乘客向上的余光，再加上A柱那里也有三角窗，那种敞亮真的会给你一种在开敞篷车的体验，而且阳光很好的时候也会让心情变的很愉悦，人生在世，快乐还是很重要的。
在驾驶感受上，悬架设定很舒适，像一些略深的井盖坑，压过去的时候并不会出现预期中“哐哐”的颠簸，悬架可以很好的吸收震动并帮你化解掉。另外你别看悬架虽软，但在路上并线或者转弯时，侧向支撑还倒是没有很差，至少车身不会左摇右晃，可见法国车的底盘还是很见功力的。
动力方面，这台1.6T的发动机雪铁龙和MINI车主都应该很熟悉，它是由宝马和PSA联合开发。在大毕加索上它的设定并不激进，但动力输出很积极，开起来足够跟脚，因此并不会有“肉”的感觉。
关于这套动力的可靠性，在经过技术更新迭代之后，它在大毕加索上的表现其实很不错，像我同事李祥自己的大毕加索已经快10万公里，目前依然没啥问题，就更别说北京站这台仅仅5.7万公里的了。
车子的状态好里程低是一方面，更重要的还在于养护，这台京牌个人一手的大毕加索此前一直在4S的店做维修保养，从我们的自营车小程序上就可以看到这台车齐全的维保记录。诺诺的小程序大家都知道吧？不知道的微信搜索“诺诺自营车”微信小程序就可以了。
从维保记录上你能看到这台车更换了整个后桥总成，这可不是因为事故，后桥异响是每一个大毕加索车主都会遇到的通病。这个问题在4S店一般是两步，首先打胶解决，如果打胶解决不了，就会索赔整个后桥总成。
除了机械状态，这台车令人满意的还有它的配置，这是一台顶配的豪华型，前排座椅加热按摩全都有，副驾驶还有独立的腿托，另外无钥匙进入启动、前后雷达、倒车影像、定速巡航等等也都没有缺席。值得一提的是雪铁龙的车可以轻松升级CarPlay，买个模块就可以搞定，原车插头无损安装，很方便。
可能在很多人眼中，大毕加索这车的亮点就在于法国车独特的设计，但抛开这些设计，它的产品力是很过硬的，驾驶感受、行驶品质都不错，价格在同级别的车型中也不高，是个性价比很高的选择。
目前全国在售的二手雪铁龙C4大毕加索一共也没几台，像这种7座顶配且里程这么少的那真是独一份儿了。